涂塑鋼管的管道內(nèi)壁經(jīng)橡膠襯、熱浸鍍鋅、環(huán)氧酚醛樹脂涂層、塑膠條襯、水泥砂漿、塑膠涂層等處理，管道內(nèi)涂層是最有效的防腐方法。涂塑鋼管的管道內(nèi)涂層與其他工藝的性能對(duì)比，認(rèn)為有必要推進(jìn)新的防腐工藝——涂塑鋼管內(nèi)壁的管道內(nèi)涂層。

涂塑鋼管在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著舉足輕重的作用，造船、化工、石油、電力等行業(yè)的涂塑鋼管的管道較多。為了保證介質(zhì)在各個(gè)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行，涂塑鋼管的管道的維護(hù)工作非常重要。僅船舶涂塑鋼管的管道的維護(hù)工作量就占船舶總維護(hù)工作量的四分之一。維護(hù)的根本原因是管壁被介質(zhì)腐蝕。如果使用管道內(nèi)涂層，會(huì)起到積極的防腐作用，應(yīng)選擇好的噴涂工藝將極大地促進(jìn)鋼管防腐技術(shù)的進(jìn)步。

涂塑鋼管的管道輸送介質(zhì)時(shí)，影響介質(zhì)輸送效率的因素之一是管壁的粗糙度。介質(zhì)長(zhǎng)期混合腐蝕后，涂塑鋼管的管道內(nèi)壁表面粗糙度進(jìn)一步降低，直管壁完全腐蝕。當(dāng)局部或整體腐蝕時(shí)，鋼管將失去其功能。管材成型技術(shù)對(duì)管壁粗糙度有很大影響，國(guó)外制造的管內(nèi)壁粗糙度小。

目前我國(guó)制管技術(shù)落后，新管內(nèi)壁粗糙度在0.045mm左右，粗糙度越小，流體流動(dòng)阻力越小，運(yùn)輸效率越高。為了降低流動(dòng)阻力，提高傳輸效率，必須降低管壁的粗糙度，降低粗糙度最有效的方法是涂層管壁。涂層不僅能使內(nèi)壁光滑，還能防止介質(zhì)腐蝕，達(dá)到提高運(yùn)輸效率和防腐的雙重目的，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中的防腐和運(yùn)輸能力。

涂塑鋼管的管道內(nèi)壁涂層最初是為了防止涂塑鋼管的管道內(nèi)壁的腐蝕而提出的。早在1947到1948年，內(nèi)層首次應(yīng)用于含硫原油涂塑鋼管的管道和天然氣涂塑鋼管的管道。1933年首次應(yīng)用于涂塑鋼管主干道輸氣。后來發(fā)現(xiàn)，內(nèi)涂層不僅是防止涂塑鋼管的管道內(nèi)壁腐蝕的有效方法，也是提高涂塑鋼管的管道，尤其是主輸氣涂塑鋼管的管道輸送能力的有效方法。

根據(jù)文獻(xiàn)資料，涂塑鋼管采用內(nèi)涂層后，天然氣涂塑鋼管的管道的輸氣能力可提高520000噸。輸送液體時(shí)，由于采用內(nèi)涂層，粗糙度值和摩擦阻力降低。因此，在保證流量的情況下，可以減少管徑，減少所需鋼量。這樣可以節(jié)省一定的涂塑鋼管的管道成本和施工成本。涂塑鋼管的管道有內(nèi)涂層時(shí)，由于防腐性能的提高，涂塑鋼管的管道內(nèi)的腐蝕性大幅度降低，保證了輸送介質(zhì)的質(zhì)量。

內(nèi)涂層選用不同的材料，涂層的性能(主要是防腐)也不同。目前有橡膠內(nèi)襯管、熱鍍鋅管、環(huán)氧酚醛涂層管、塑膠內(nèi)襯管、水泥砂漿內(nèi)襯管和涂層管。從應(yīng)用效果來看，涂裝管的耐腐蝕性最好。